渦北礦“5.24”運輸事故案例分析

2007年5月24日0時53分，渦北礦-600北翼回風(fēng)上山發(fā)生一起運輸事故，導(dǎo)致1人死亡。

一、事故經(jīng)過

2007年5月24日夜班，中煤五公司四處駐渦北項目部409隊隊長石啟勇班前會安排風(fēng)井馬頭門里段修復(fù)工作。跟班副隊長(兼班長)劉運峰安排職工錢云龍開絞車，劉本人帶領(lǐng)把鉤工王勇，宋良平、李宗國、陳傳標(biāo)四人在下口運送一叉車U型棚。為防止在叉車運行過程中因超高亂碰回風(fēng)上山第三道捕車器(距下口53米)的生根梁，劉、宋二人提前到達(dá)位于第三道捕車器向下4.5米處的躲避峒觀察，當(dāng)該叉車運行至超速捕車器時，劉聽見異響，隨搖燈示意下口打點停車，同時發(fā)現(xiàn)U型棚從叉車上全部滑落，宋見此情形即慌忙向下跑，在距下口約10米處被下滑的U型棚撞傷，后經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因

1、現(xiàn)場作業(yè)人員未綜合考慮-600回風(fēng)上山的實際狀況，在一輛叉車上裝運U型棚梁子16根，后又加裝4根腿子，導(dǎo)致超高、超載、超長。

2、現(xiàn)場人員未嚴(yán)格遵守《風(fēng)井馬頭門修護(hù)技術(shù)安全措施》中關(guān)于使用叉車裝運料的規(guī)定，違章指揮，違章作業(yè)。

3、對入井人員的安全教育培訓(xùn)不力。職工安全意識淡薄，對作業(yè)場所和工作崗位的危險因素辨識能力不足，缺乏事故預(yù)防及應(yīng)急處理技能。

4、礦井未能嚴(yán)格按照“一井一制”的規(guī)定將外委施工隊伍納入一體化管理，對外委施工隊的安全監(jiān)管不力。

5、事故現(xiàn)場無管理人員跟班，斜巷運輸管理制度執(zhí)行不嚴(yán)，安全技術(shù)措施落實不到位，現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力。

三、防范措施

1、對超高、超載、超長、沒有捆扎好的材料從井口和軌道下口就要嚴(yán)格把關(guān)，禁止違禁車輛入井。

2、按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，加強對入井職工的安全生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)力度，提高培訓(xùn)質(zhì)量。

3、進(jìn)一步強化斜巷運輸管理，嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于礦井斜巷運輸安全管理的各項制度和規(guī)定。建全并落實各種防護(hù)設(shè)施的定期試驗制度，加強日常檢查，確保各種安全防護(hù)裝置靈敏可靠。

4、嚴(yán)禁將井下采掘工作面或井巷維修作業(yè)對外承包，對不符合規(guī)定的施工隊伍要及時清退。